வட இலங்கையில் கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மக்களின் அன்றாட வாழ்க்கையின் பிரிக்க முடியாத அங்கமாக மாறியுள்ளன. குறைந்த செலவு, எரிபொருள் சிக்கனம், குறுகிய சாலைகளில் எளிதான இயக்கம் போன்ற காரணங்களால் மோட்டார் சைக்கிள்கள் பெருமளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறிப்பாக இளைஞர்களிடையே அதிக சக்தி கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களின் பயன்பாடு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளது. ஆனால் இந்த வளர்ச்சியுடன் இணைந்தே மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துகளும் அதிகரித்துள்ளன. வட இலங்கையில் நிகழும் பல உயிரிழப்பு விபத்துகளில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. பொதுவாக மக்கள் சாலை குறைபாடுகள், வாகனக் கோளாறுகள் அல்லது போக்குவரத்து சட்ட அமலாக்கத்தின் பலவீனம் போன்ற காரணிகளைப் பற்றி பேசுகின்றனர். இருப்பினும், பல ஆய்வுகள் மற்றும் விபத்து விசாரணைகள் காட்டுவது என்னவென்றால், ஓட்டுநரின் ஆளுமைப் பண்புகள் (Personality Traits) மற்றும் நடத்தை முறைகள் விபத்துகளின் அடிப்படை காரணிகளாக உள்ளன.
ஆளுமை என்றால் என்ன?
ஆளுமை என்பது ஒரு மனிதன் சிந்திக்கும் விதம், உணர்வுகளை வெளிப்படுத்தும் முறை, அபாயங்களை மதிப்பிடும் திறன் மற்றும் சமூகத்தில் நடந்து கொள்ளும் விதம் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த வெளிப்பாடாகும். ஒரே சாலையில், ஒரே வாகனத்தை ஓட்டும் இரு நபர்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட விபத்து அபாயங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். இந்த வேறுபாட்டை தீர்மானிப்பதில் ஆளுமை முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
வேகத்தை விரும்பும் மனப்பான்மை
பல இளைஞர்கள் வேகம் மற்றும் பரபரப்பை விரும்புகின்றனர். உளவியலில் இது “Sensation Seeking Behaviour” என்று அழைக்கப்படுகிறது. இத்தகைய நபர்கள் அதிக வேகத்தில் பயணிப்பதை சாதனையாகவும், சாகசமாகவும் கருதுகின்றனர். வட இலங்கையின் நீண்ட நேரான சாலைகள், குறைந்த போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் பரந்த திறந்த வெளிகள் வேகமாக ஓட்டுவதற்கான சூழலை உருவாக்குகின்றன. இதனால் சில இளைஞர்கள் தங்களின் வாகனத்தின் முழு திறனையும் சாலைகளில் சோதிக்க முயல்கின்றனர். ஆனால் அதிக வேகத்தில் பயணிக்கும் போது ஒரு சிறிய தவறுக்குக் கூட திருத்தும் வாய்ப்பு குறைகிறது. மனித உடலின் எதிர்வினை நேரம் மாறாத ஒன்று; ஆனால் வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது ஆபத்து பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது.
தன்னம்பிக்கை மிகை
அனுபவமுள்ள ஓட்டுநர் என்பதற்கும், அதிக தன்னம்பிக்கை கொண்ட ஓட்டுநர் என்பதற்கும் இடையில் முக்கியமான வேறுபாடு உள்ளது. பல விபத்துகளில் சம்பந்தப்பட்ட இளைஞர்கள் தாங்கள் திறமையான ஓட்டுநர்கள் என்றும், எந்த சூழலையும் சமாளிக்க முடியும் என்றும் நம்பியிருந்தனர். இந்த தன்னம்பிக்கை மிகை காரணமாக
- தலைக்கவசம் அணியாமல் பயணித்தல்
- அதிக வேகத்தில் வளைவுகளை கடத்தல்
- மழைக் காலங்களில் கவனக்குறைவாக ஓட்டுதல்
- கைப்பேசியைப் பயன்படுத்தியபடி வாகனம் செலுத்துதல்
போன்ற அபாயகரமான நடத்தைகள் காணப்படுகின்றன. விபத்து நேரத்தில் இயற்பியல் விதிகள் ஓட்டுநரின் தன்னம்பிக்கையை மதிப்பதில்லை. வேகம், நிறை மற்றும் இயக்க ஆற்றல் மட்டுமே தாக்கத்தின் தீவிரத்தை நிர்ணயிக்கின்றன.
ஆண்மையை நிரூபிக்க முயற்சித்தல்
வட இலங்கை உட்பட தெற்காசிய சமூகங்களில் மோட்டார் சைக்கிள் சில நேரங்களில் ஆண்மையின் அடையாளமாகக் கருதப்படுகிறது. குறிப்பாக இளைஞர்கள் தங்கள் நண்பர்கள் மத்தியில் தைரியசாலி, சாகசக்காரர் அல்லது திறமையான ஓட்டுநர் என்ற பெயரைப் பெற முயற்சிக்கின்றனர். இதன் விளைவாக
- வேகப்போட்டிகளில் ஈடுபடுதல்
- மாற்றியமைக்கப்பட்ட சைலன்சர்களைப் பயன்படுத்துதல்
- ஒரு சக்கரத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்
- அபாயகரமான முந்திச் செல்லும் நடவடிக்கைகள்
போன்ற செயல்கள் அதிகரிக்கின்றன. பல நேரங்களில் இவ்வாறான நடத்தைகள் திறமையின் அடையாளமல்ல; மாறாக அபாய மதிப்பீட்டுத் திறன் குறைவாக இருப்பதற்கான அறிகுறியாகும்.
குழு அழுத்தம் மற்றும் நண்பர்களின் தாக்கம்
தனியாகப் பயணிக்கும் போது பாதுகாப்பாக ஓட்டும் ஒருவர் கூட நண்பர்கள் குழுவுடன் சேரும்போது முற்றிலும் மாறுபட்ட நடத்தையை வெளிப்படுத்தலாம். நண்பர்களின் முன்னிலையில்:
- அதிக வேகத்தில் ஓட்டுதல்
- போட்டி மனப்பான்மையுடன் செயல்படுதல்
- தேவையற்ற அபாயங்களை ஏற்றுக்கொள்ளுதல்
போன்ற நடத்தைகள் காணப்படுகின்றன. இது குறிப்பாக 18 முதல் 30 வயதுக்குட்பட்ட இளைஞர்களிடையே அதிகமாகக் காணப்படுகிறது. உளவியலாளர்கள் இதனை “Peer Influence” அல்லது “Peer Pressure” என குறிப்பிடுகின்றனர்.
பொறுமையின்மை மற்றும் கோபம்
சில ஓட்டுநர்கள் சாலையில் மிகவும் சீற்றமான நடத்தை வெளிப்படுத்துகின்றனர். இதில்
- பாதசாரிகளுக்கு வழிவிட மறுத்தல்
- மெதுவாக செல்லும் வாகனங்களை ஆபத்தான முறையில் முந்துதல்
- ஹார்னை தேவையற்ற முறையில் பயன்படுத்துதல்
- சிறிய தாமதங்களுக்குக் கூட கோபப்படுதல்
ஆகியவை அடங்கும். இந்த கோப மனநிலை ஓட்டுநரின் தீர்மானிக்கும் திறனை பாதித்து விபத்து அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.
அபாயத்தை குறைத்து மதிப்பிடுதல்
பல இளைஞர்கள் தங்களுக்குத் தீங்கு ஏற்படாது என்ற தவறான நம்பிக்கையைக் கொண்டிருக்கின்றனர். “எனக்கு எதுவும் ஆகாது”, “நான் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கிறேன்” என்ற எண்ணம் அவர்களை அபாயகரமான நடத்தைகளில் ஈடுபடச் செய்கிறது. ஆனால் விபத்து நேரத்தில் மனித உடல் மிகவும் பலவீனமானது. ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் பாதுகாப்பு வளையம், காற்றுப்பைகள் அல்லது உடல் கவசம் கிடையாது. மோதலின் போது முழு தாக்கமும் நேரடியாக மனித உடலின் மீது விழுகிறது. இதன் விளைவாக:
- கடுமையான தலைக்காயங்கள்
- மூளைக் காயங்கள்
- கழுத்து மற்றும் முதுகெலும்புக் காயங்கள்
- பல எலும்பு முறிவுகள்
- உடனடி மரணம்
ஏற்படுகின்றன.
போதைப்பொருட்கள் மற்றும் மதுபானத்தின் தாக்கம்
மதுபானம் மற்றும் போதைப்பொருட்கள் ஓட்டுநரின் சிந்தனை, தீர்மானம் மற்றும் எதிர்வினை திறன்களை பாதிக்கின்றன. வட இலங்கையில் சில உயிரிழப்பு விபத்துகளில்:
- மதுபானம்
- கஞ்சா
- மெத்தாம்பெட்டமின் (ICE)
- பிற போதைப்பொருட்கள்
பயன்படுத்திய வரலாறு பதிவாகியுள்ளது.
இவை அபாய உணர்வைக் குறைத்து, வேகமாக ஓட்டும் மனநிலையை உருவாக்குகின்றன.
சமூக ஊடகங்களின் தாக்கம்
இன்றைய சமூக ஊடக உலகில் ஆபத்தான மோட்டார் சைக்கிள் சாகசங்கள் பெரிதும் விளம்பரப்படுத்தப்படுகின்றன. சில வினாடிகளுக்கான காணொளி அல்லது புகைப்படத்திற்காக இளைஞர்கள் உயிருக்கு ஆபத்தான செயல்களில் ஈடுபடுகின்றனர். திரையில் காணப்படும் சாகசங்கள் பல நேரங்களில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் படமாக்கப்பட்டவை என்பதை உணராமல், பொதுச் சாலைகளில் அவற்றைப் பின்பற்றுவது பேராபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
வட இலங்கையின் தனித்துவமான சூழல்
வட இலங்கையில்:
- நீண்ட நேரான சமதரை சாலைகள்
- குறைந்த போக்குவரத்து நெரிசல்
- இரவு நேரங்களில் குறைந்த கண்காணிப்பு
- சாலையோர கால்நடைகள்
- மிதிவண்டி பயணிகள் மற்றும் பாதசாரிகள் அதிகம் இருப்பது
போன்ற அம்சங்கள் காணப்படுகின்றன. இந்த சூழலில் அதிக வேகத்தில் செல்லும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு எதிர்பாராத அபாயங்கள் அதிகமாக உள்ளன. குறிப்பாக இரவு நேரங்களில் திடீரென சாலையைக் கடக்கும் பாதசாரிகள் அல்லது மிதிவண்டி ஓட்டுநர்களைத் தவிர்ப்பது மிகவும் கடினமாகிறது.
மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துகள் வெறும் இயந்திர அல்லது சாலைப் பிரச்சினை அல்ல. அவை மனித நடத்தை மற்றும் ஆளுமையின் பிரதிபலிப்பாகவும் இருக்கின்றன. வேகத்தை விரும்புதல், தன்னம்பிக்கை மிகை, ஆண்மையை நிரூபிக்க முயற்சித்தல், குழு அழுத்தம், கோபம், அபாயத்தை குறைத்து மதிப்பிடுதல் மற்றும் போதைப்பொருள் பயன்பாடு ஆகியவை வட இலங்கையில் மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துகளின் பின்னணியில் அடிக்கடி காணப்படும் காரணிகளாகும். சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கு சட்ட அமலாக்கம் மட்டும் போதாது. இளைஞர்களின் மனப்பான்மை, ஆளுமை மற்றும் அபாய உணர்வை மாற்றும் கல்வி, விழிப்புணர்வு மற்றும் சமூக தலையீடுகளும் அவசியமாகின்றன. உண்மையான திறமையான ஓட்டுநர் வேகமாகச் செல்லுபவர் அல்ல; தன்னையும் பிறரையும் பாதுகாப்பாக இலக்கை அடையச் செய்பவரே சிறந்த ஓட்டுநர்.
நிஜத்திலிருந்து..... 